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中国18架军机为何坠毁？来看我军终于揪出这个“最难缠敌手”
军情最前线 百家号
图片为一架被鸟撞的飞机 ，这架轻型飞机的前挡风玻璃被击碎 ，驾驶员生死未卜。鸟撞又被称为鸟击（bird-strike） ，是指飞机等航行器与天空中航行的鸟类相撞造成的航行事故。别的 ，鸟撞是一种突发性和多发性的航行事故 ，一旦爆发往往会造成灾难 ，直接威胁到空勤人员及旅客的生命宁静 ，造成意想不到的损失。轻则在飞机外貌留下撞击坑 ，重则机毁人亡。在撞击历程中 ，由于鸟体减速而爆发的巨大压力远远凌驾鸟体组织的极限强度 ，致使鸟体破裂成碎片 ，甚至爆发流变 ，因而鸟撞也称之为软体碰撞。
已往的鸟撞事故统计标明 ，风挡玻璃被击穿和牢固风挡的支撑结构严重变形和破坏、尾翼前缘和前梁腹板击穿以致造成利用系统损伤和结构承载能力的下降 ，导致飞机失事的情形十分普遍。据《中国青年报》去年报道 ，2015年12月 ，中国水师东海舰队一架飞机在训练中爆发航行事故 ，飞机坠毁 ，机组人员实时跳伞 ，事故未造成人员伤亡。厥后经过事故视察发明 ，战机的坠毁罪魁罪魁居然是一只成年绿头鸭 ，这只飞禽被意外吸进了战机进气道 ，最终将发动机的叶片撞毁 ，导致发动机损毁 ，据该媒体报道称 ，失事发动机进气道内壁保存一条长约80厘米 ，宽约10厘米的喷射状血迹 ，由此可见鸟撞威力之巨大 ，实际上 ，一只重量为1至1.5千克的飞禽以每秒150米的速度撞击飞机 ，其威力不亚于一发30毫米航炮炮弹 ，只不过前者不含炸药。
上图为一架F-16战斗机的座舱盖被飞鸟击中 ，钢化复合质料材质的座舱盖被击穿。自上世纪60年代以来 ， 全世界由于鸟撞至少造成328架飞机损毁、321人丧生 ， 国际航空联合会已把鸟撞升级为“A”类航空灾难。由于军用飞机速度快 ，航线庞大 ，许多训练科目与鸟类的岑岭运动期重叠 ，航行宁静包管任务越发沉重。1992至2008年 ，我国军用飞机因鸟撞造成20起严重的航行事故、58起航行事故征候和210起航行问题 ，导致18架飞机坠毁、12名航行员牺牲。面对频发的“鸟撞”飞机事故。
目前普遍接纳的解决步伐是驱鸟 ，人们接纳了许多要领来驱逐飞鸟 ，尤其是驱逐机场四周鸟类聚集地方的飞鸟 ，这些要领包括“煤气压缩泡”驱鸟、网捕及枪杀要领、飞机上绘图案、激光驱鸟、播放鸟类天敌的鸣叫声以及鸟类遇到伤害后的悲鸣声的录音、�？睾侥Ｇ稀⑹褂梦薰Φ幕鞅芗痢⒗锰斓星竦鹊�。这些要领的接纳大大减少了机场四周飞鸟的数量 ，可是飞鸟不但仅是聚集在机场四周 ，由于鸟类每年都有季节性的迁徙 ，再加上飞机在中低空的使用 ，正所谓百密一疏 ，仍不可从基础上解决问题 ，鸟撞事故一直不绝爆发。
除了驱鸟 ，第二种要领就是对飞机自己进行“抗鸟撞”设计。针对这一世界性难题 ，国家重点学科“固体力学”学科带感人、西北工业大学“先进结构与质料研究所”所长——李玉龙教授团队 ，立异性地提出了一种新的设计理念。其理念的焦点就是“以疏导能量取代对抗能量”。据了解 ，提高结构抗鸟撞能力的要害在于吸能结构形式的设计 ，李玉龙教授团队的新要领就是通过恰当的方法安排相应的质料 ，让飞鸟在撞击中被剖析开 ，当攻击能量一准时 ，吸能结构的使用可有效降低攻击力 ，以减小结构的攻击损伤、提高结构的抗鸟撞能力 ，目前该技术已经被应用于我国C-919客机和某些战机上。
本文转载自 军情最前线 百家号
