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每日经济新闻
06-19 17:53成都每日经济新闻报社有限公司
每经记者：张虹蕾 每经编辑：魏官红
2019民航趋势论坛现场 图片来源：主办方供图
“已往几个月 ，一提起（机�。┩掏铝� ，行业里的人都很敏感。”在6月19日举办的2019民航趋势论坛上 ，一位海内航司高管向《每日经济新闻》记者发出这样的叹息。
这一叹息的背后则是 ，今年上半年 ，海内多个千 万 级机场吞吐量负增长 ，全球多个大型机场货运量下滑。一时间 ，业界众说纷纭 ，有人认为民航颐魅正在厘革中面临新的机缘 ，也有人提出吞吐量指标波动不可权衡行业趋势。
“仅仅用吞吐量去权衡一个机场的生长和行业的生长 ，关于整个行业都是很是倒运的。”飞常准首创人兼CEO郑洪峰在接受《每日经济新闻》记者专访时体现 ，在互联网、移动互联网之后 ，物联网革命已经到来 ，而这也将给民航业带来完善的感知系统、智慧化的治理系统、高效率的执行系统 ，以进行精细化运营和治理。
权衡机场价值维度不绝拓展
刚刚已往的两个月 ，海内多个千 万 级机场吞吐量负增长 ，全球多个大型机场货运量下滑。新形势下如何进一步提升枢纽机场竞争力 ，这个话题受到越来越多的关注。在面临机场吞吐量负增长的同时 ，业界也开始思考 ，机场竞争力是否仅仅有一个权衡指标？
记者在论坛期间宣布的《2018海内千 万 级机场竞争力指数报告》中发明 ，北京首都机场是海内载客能力zui 强的机场 ，其总时刻载客及海内时刻载客均位列第 一。上海虹桥机场由于国际及地区航线数量较少 ，且多为宽体机执飞 ，其国际及地区时刻载客远超其他机场。深圳机场近年大力开拓国际航线 ，大都国际航线尚处培育期 ，国际及地区时刻载客低于其他机场。昆明机场省内航空兴旺 ，支线飞机及窄体机使用较多 ，时刻载客略逊于其他海内前十机场。
除了载客量 ，这份报告还涵盖了机场的航线价值、与都会的协调生长指数等方面内容。
《每日经济新闻》记者查阅报告发明 ，协调生长指数方面 ，在海内千 万 级机场中 ，三亚、�？诨⌒魃ぶ甘怀� ，和经济生长、人口数量生长规模处于同一阶段的都会相比 ，吞吐量较高。另一方面 ，北京、上海、昆明、西安、厦门、乌鲁木齐、贵阳、兰州、珠�；∩に揭猜粤� 先于所在地区都会社会经济水平；重庆、天津、宁波、石家庄、温州、合肥等机场生长水平则滞后于社会经济生长。
2019民航趋势论坛现场 图片来源：主办方供图
精细化运营是未来生长趋势
一位航司人士向记者体现 ，在海内机场吞吐量泛起负增长的配景下 ，上述报告的宣布能让业界更为理性地看待行业。
郑洪峰在接受《每日经济新闻》记者采访时体现 ，民航精细化运营时代已至 ，通过多个维度提升行业运行效率是趋势所向。例如 ，不可单单从吞吐量等简单指标去权衡一个机场的运营状况 ，随着行业厘革 ，机场与都会生长的协同能力、航线的多元价值也将被业界关注。竞争力指数的宣布意在吞吐量维度之外 ，建立更多维度 ，协助机场了解自身生长水平 ，推动机场精细化治理与理性竞争。
精细化运营也和旅客越来越细分的需求密不可分。国际航协北亚地区机场、旅客、货运及安保效劳总监侯侃在论坛现场体现 ，由于旅客量不绝增加 ，旅客的细分市场变得越来越多 ，个性化需求也越来越多样化 ，这也驱动行业人士思考怎样满足旅客个性化效劳。
精细化运营还体现在民航业行业花样的变革上 ，中国民航治理干部学院教授邹建军在论坛现场体现 ，随着行业不绝厘革 ，古板机场枢纽的数量与结构也爆发了变革。已往 ，各大航司、航空枢纽、机场群保存以至公司为主导、强者恒强、联盟盛行的情况 ，泛起出古板关闭型的特征。而在当下 ，已经走向通过数字技术实现多方相助、规模取胜的立异开放型阶段。
